Ablauf

Technischer Ablauf für Kraftstoff und Motor...

			Beschreibung von Bauteilen rund um den Motor... Einlass- und Auslassventile gewährleisten, dass der Zylinder optimal mit Luft (Dieselmotor) oder Kraftstoff-Luft-Gemisch (Ottomotor) versorgt wird und verbranntes Gemisch den Zylinder möglichst vollständig und mit geringen Verlusten verlässt. Dabei können Temperaturen bei Einlassventilen von 500°C und bei Auslassventilen von 800°C entstehen. Verkokungen an den Ventilen führen u.a. zu schlechtem Einströmverhalten und zu erheblichen Verminderung des Kompressionsdruckes in den einzelnen Zylindern. Die Folge ist Leistungsverlust und erhöhter Kraftstoffverbrauch. Bei einer Inter-Ject Behandlung werden Verkokungen an den Ventilen nachhaltig entfernt.
	Einlassventil
			Das Einspritzvenitl oder Einspritzdüse spritzt Kraftstoff in den Ansaugtrakt oder direkt in den Verbrennungsraum. Bei Ottomotoren werden diese Ventile durchweg elektrisch angesteuert. Bei Dieselmotoren reagieren Ventile hydraulisch mit Druck, bis zur Einführung der Common-Rail-Einspritzungen. Der Hauptfehler bei der Einspritzung besteht in einer mangelhaften Zerstäubung. Durch kleinste Ablagerungen an der Einspritznadel verändert sich das Sprühbild, dass sich auf verschiedene Arten auswirken kann: Klopfende Verbrennung: Ein großer Teil der eingespritzten Kraftstoffmenge verbrennt schlagartig. Dies macht sich akustisch durch das bekannte „Nageln“ des Dieselmotors (eine Form der klopfenden Verbrennung) bemerkbar, das in der Regel zu Mehrverbrauch, Leistungsverlust, schlechterer Abgasqualität und auf Dauer zu Schäden an den Gleitlagern des Triebwerks führen kann. Lokale Überhitzung: Wenn die Strahlrichtung dejustiert ist und das Kraftstoff-Luft-Gemsich auf Bauteile zielt, dann können diese durchbrennen (etwa Loch im Kolbenboden). Durch die Inter-Ject Methode wird die Einspritznadel von Ablagerungen entfernt und die optimale Zerstäubung wird erzielt.
	Einspritzventil
			Der Luftmassenmesser (LMM) ist bei Fahrzeug-Verbrennungsmotoren üblicherweise hinter dem Luftfilter im Ansaugrohr positioniert, um die Masse der Luft zu bestimmen. Übliche Sensoren arbeiten thermisch nach dem Prinzip des Hitzedrahts. Entstehende Defekte sind oftmals der Durchschlag von Gischt-Wasser durch den Luftfilter bei schneller Fahrt im Starkregen, Zurückströmen von Öldämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung kurz nach dem Abstellen des Motors und Undichtheiten vor dem LMM, wodurch von Sand und sonstigen Partikeln beschädigt wird. Eine Selbstreinigung erfolgt bei PKW nach dem Abstellen der Zündung (nicht nach jedem). Dazu wird der Hitzedraht kurzzeitig auf ca. 1000 °C erhitzt, wodurch die Schmutzteilchen abgedampft werden. Bei der Spezialbehandlung von Inter-Ject erfolgt die Reinigung über die Zerstäubung des Reinigers in den Ansaugtrakt.
	Luftmassenmesser
			Der Kraftstofffilter befreit den Kraftstoff von Feststoffpartikeln beim Weg zum Einspritzventil. Er wird als Hauptstromfilter betrieben und ist meistens mit einem papierähnlichen Material gefüllt. Kraftstofffilter sollten regelmäßig gewartet werden, da es zu Verstopfung führen kann und den Kraftstofffluss erheblich behindert. Dies führt zu einer spürbaren Verringerung der Motorleistung. Bei einer Inter-Ject Behandlung wird der Verschmutzungsgrad des Filters geprüft und gereinigt.
	Kraftstoff-Filter
			Die Lambdasonde (λ-Sonde) ist ein Sensor, der in der Regel im Abgaskrümmer eingeschraubt ist um im Abgas einer Verbrennung das Verhältnis von Luft zu Kraftstoff bestimmen zu können. Dabei vergleicht sie permanent den Restsauerstoffgehalt im Abgas mit dem Luftsauerstoffgehalt und leitet diesen Wert als analoges elektrisches Signal an das Steuergerät. Zusammen mit anderen Kenngrößen wird daraus ein Steuersignal zur Gemischbildung erzeugt, was im Ottomotor in der Anpassung der Einspritzmenge mündet (Lambdaregelung). Durch Ablagerungen an der Lambdasonde wird die Regeltätigkeit eingeschränkt. Bei einer Inter-Ject Behandlung wird durch die Reinigung Störungen und Fehlfunktionen in der empfindlichen Steuerung vermieden - ohne Tausch von Bauteilen.
	Lambdasonde
			Der Benzin-Druckregler hält den von der Kraftstoffpumpe gelieferten Kraftstoff auf einen konstanten Druck an den Einspritzventilen. Die Kraftstoffpumpe erzeugt den Druck, welcher vom Druckregler (Benzindruckregler) begrenzt wird. Wenn der Motor abgestellt wird, soll der Druck im Kraftstoffsystem bleiben. Fällt der Druck sofort ab, gibt es Heißstart-Schwierigkeiten. Neben äußeren Undichtigkeiten kann die Ursache auch bei inneren Undichtigkeiten liegen, wie z.B. Verunreinigungen an der Druckreglermembrane. Bei der speziellen Inter-Ject Methode wird diese Fehlerursache geprüft und gegebenenfalls ohne Austausch des Bauteils behoben.
	Druckregler
			Durch das AGR-Ventil (Abgasrückführungs-Ventil) werden die Stickoxide im Rohabgas bis zu 70% abgesenkt, aber auch der Luftdurchsatz erheblich reduziert. Die somit erhöhte Abgastemperatur bewirkt ein besseres Konvertierungsverhalten des Katalysators und somit eine weitergehende Schadstoffreduzierung. Diese Reduktion ist nötig, um die vorgeschriebenen Emissionsgrenzwerte einzuhalten. Vermehrte Rußansammlung im Abgasrückführventil führt häufig zum Defekt. Schlechte Gasannahme und schließlich starker Leistungsverlust oder erhöhter Verbrauch sind die Folge. Die meisten Fahrzeuge, die mit einem AGR System ausgestattet sind, zeigen den Defekt aber auch durch Aufleuchten von Motorkontroll- oder Werkstattlampe und durch Speichern eines Fehlercodes an. Um weiterhin die Abgasgrenzwerte der entsprechenden Euro Norm zu erfüllen, ist auf jedenfall eine Inter-Ject Behandlung oder ein Austausch nötig.
	AGR Ventil
			Die Zündkerze zündet bei Ottomotoren das Kraftstoff-Luft-Gemisch. Zwischen 360 °C und 850 °C erreicht die Zündkerze ihre Selbstreinigungstemperatur. Die Selbstreinigung verhindert durch Abbrennen von Verbrennungsrückständen einen Kurzschluss beziehungsweise eine kürzere Funkenstrecke zwischen den Elektroden. Wegen des hohen Verschleißes der Elektroden müssen diese regelmäßig gewechselt werden. Zündkerzen mit starken Ablagerungen nehmen Einfluss auf das Laufverhalten, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen. Im harmlosesten Fall schlechteres Startverhalten, unruhiger Lauf, Aufleuchten der Motorkontrollleuchte – aber auch kapitale Motorschäden können die Folge sein. Bei einer Inter-Ject Behandlung wird auch dieses Bauteil im Motor gereinigt!
	Zündkerze

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